Descargar informe de Garrett® sobre Turbo Reacondicionado
Resumen de contenidos de la presentación
Índice
- Comparación entre un turbo Garrett® VNT™ y un turbo VNT™ reacondicionado
- Estudio de un caso particular
- Análisis visual
- Comparación de los componentes
- Display
- Comparación entre un turbo Garrett® y un turbo falsificado
- ¿Cuál es la diferencia entre una copia y un turbo falsificado?
- Análisis visual
- Comparación de los componentes
- Cómo afecta al rendimiento del motor
Estudio de un caso particular
Análisis visual
Vástago válvula
El vástago controla el movimiento de la tobera de la geometría variable.
- El vástago es una pieza crítica para el correcto funcionamiento del turbo y para el rendimiento del motor.
Acabado de la superficie del vástago de la válvula
Válvula ( Sello contra el polvo y agua )
Válvula superficie de acabado
Interior Válvula
Válvula reacondicionada – Riesgos potenciales
- Agarrotamiento del sistema que controla el movimiento de los álabes y desgaste prematuro.
- Rápida corrosión y fllo de los componentes internos.
- Fallo del diafragma en un corto periodo de tiempo.
- Sin control en el mecanismo VNT™
- Bajo rendiemiento del motor
- Exceso de emisiones
- Exceso de temperatura en el escape
- Daños en el motor
- Rotura del muelle
- El turbo se puede pasar de revoluciones
- Fallo total y posibles daños en el motor.
- El turbo se puede pasar de revoluciones
- Es imposible evaluar su tiempo de servicio
Caracola escape – Aro tobera
Caracola escape – Superficie de contacto
Adyacente a los álabes
Aro tobera
Mal acabado de la superficie
7 de los 9 álabes incorrectos
- Fuera de tolerancias
Dimensiones irregulares
- Fuera de tolerancias
La punta de los álabes está doblada hacia el interior
- Fuera de tolerancias
RIESGOS POTENCIALES
La restricción del movimiento de la tobera puede originar restos permanentes en la tobera, reduciendo el rendimiento del motor. Repercute en el rendimiento del turbo a bajas revoluciones, disminuyendo el rendimiento del motor a poca velocidad.
Segmento de escape
El segmento sirve para que el aceite y los gases de escape no salgan ni entren del turbo
El turbo Reacondicionado tiene un segmento con la holgura entre puntas incorrecta
- Fuera de tolerancias
Material desconocido
RIESGOS POTENCIALES
Depende de las condiciones de funcionamiento:
- Entrada de gases de escape en el interior del turbo
- Incremento de la presión en el turbo de drenaje y carter
- Pérdida de aceite a través de la caracola de escape
Posible riesgo por uso de material incorrectol
- Deforación del segmento
- Contacto con el rotor
Plato
Tornillos apretados en exceso
- Area de sellado dañada
Notas:
- Los agujeros de los platos de Honeywell tienen la superficie plana
- Los tornillos del plato de Honeywell tienen unos resaltes que se clavan en la superficie de aluminio plana del plato, consiguiendo un sellado perfecto.
RIESGOS POTENCIALES
- Pérdida de aceite del cuerpo a la caracola de admisión
- Contaminación de aceite de las tomas de aire y el intercooler
- Quema del aceite durante la combustión
- Emisiones fuera de especificaciones
Conclusión
Consecuencias en el Rendimiento del Motor
